Instrumentatiefittingen en kleppen voor CNG & LNG
Als toonaangevende leverancier van klep- en fittingoplossingen voor een breed scala aan industrieën, waaronder cryogene technologie, chemische verwerking, farmaceutische en biotechnologische halfgeleiderproductie, olie en gas, defensie, lucht- en ruimtevaart en farmaceutische en biotechnologie.
Gecomprimeerd aardgas (CNG) is een aardgas dat geen kleur, geur of corrosie onder druk heeft. Het kan worden gebruikt als transportbrandstof in vloeibare of gasvorm, hoewel de meeste voertuigen de gasvorm gebruiken gecomprimeerd tot drukken boven 3,100 pond per vierkante inch. Vloeibaar aardgas (LNG) is een aardgas dat is omgezet in vloeistof om het gemakkelijker te kunnen opslaan of transporteren.
Minimaliseer CNG en LNG Jewellok kleppen en fittingen worden gebruikt in CNG-motoren, tankstations en verschillende systemen die optimale prestaties vereisen onder verschillende omstandigheden en temperatuurbereiken. Als marktleider leveren Jewellok CNG-onderdelen de compromisloze prestaties die uw toepassingen vereisen.
De LNG- en CNG-productlijn van Jewellok omvat onder andere tanks, kogelkranen, T-filters, buiskoppelingen en purge-kleppen, evenals andere componenten voor gecomprimeerd aardgas.
Deze Jewellok-onderdelen worden in tientallen industrieën en duizenden toepassingen over de hele wereld gebruikt.
Wij leveren alleen producten die veilig geproduceerd kunnen worden
Of het nu gaat om gecomprimeerd aardgas of vloeibaar aardgas, ze zijn ontvlambaar, explosief, zeer corrosief en hebben hoge drukvereisten. Om de veiligheid van transport, opslag en gebruik te garanderen, raadt Jewellok ten zeerste onze basisbuisfittingen en regelkleppen aan voor de installatie en constructie van infrastructuur. De materialen die we hebben geselecteerd, hebben een super corrosiebestendigheid, redelijk structuurontwerp, stabiele prestaties, gemakkelijke installatie, goede afdichtingsprestaties en gemakkelijk onderhoud in de latere periode, die voldoen aan de toepassingsvereisten van de aardgasindustrie en een veilige werkomgeving voor de aardgasindustrie kunnen creëren.
Wereldwijd zetten voertuigfabrikanten steeds vaker in op gecomprimeerd aardgas (CNG) en vloeibaar aardgas (LNG) als haalbare, schone brandstofopties om te voldoen aan strenge emissie-eisen.
Om te profiteren van het enorme zakelijke potentieel van CNG en LNG is de ontwikkeling van hoogwaardige oplossingen voor brandstoftoevoersystemen op elk niveau vereist, van de brandstofbron tot het voertuig. De componenten waaruit deze systemen bestaan, waaronder voorgebogen brandstofleidingen, kleppen, flexibele slangen, meetinstrumenten en, belangrijker nog, buiskoppelingen, moeten zorgvuldig worden geselecteerd en gespecificeerd om bij te dragen aan veilige, langetermijnsysteemprestaties.
Het is belangrijk voor fabrikanten van originele apparatuur (OEM's) die betrokken zijn bij de assemblage van CNG/LNG-voertuigen en de tankinfrastructuur die hun adoptie mogelijk maakt, om fittingen te selecteren die voldoen aan de specifieke prestatie-eisen die in deze toepassingen vereist zijn. Laten we er eens een paar nader bekijken:
Dichtheid van de afdichtingDichtheid van de afdichting
CNG en LNG worden opgeslagen bij drukken die hoger kunnen zijn dan 275 bar (4000 psi). Elk lek kan aanzienlijke veiligheidsrisico's opleveren voor operators. Met name tankstations, waar gewone eindgebruikers hun tanks veilig en gemakkelijk moeten kunnen vullen, moeten storingsvrij zijn. Hoogwaardige componenten zijn een vereiste om dit mogelijk te maken.
Om lekken te voorkomen, zelfs onder uitdagende omstandigheden, is een gasdichte afdichting vereist. Traditionele bite-type en compressiebuisfittingen, met zowel enkelvoudige als twee-ferrule-ontwerpen, zijn geschikt voor veel algemene industriële toepassingen, maar kunnen tekortschieten in veeleisendere transporttoepassingen. Een fitting die een gasafdichting creëert langs meerdere contactlijnen kan een robuustere bescherming tegen lekken bieden, wat bijdraagt aan een hoger veiligheidsniveau bij zowel het tanken als verbindingen in het voertuig.
TrillingsbestendigheidTrillingsbestendigheid
CNG-fittingen en LNG-fittingen moeten bestand zijn tegen continue trillingen die gepaard gaan met een bewegend voertuig, virtuele pijpleiding en compressorstation. Om deze reden is het belangrijk om fittingen te zoeken die een compromisloze trillingsbestendigheid vertonen.
Een buisfitting met een ontwerp met twee ferrule en scharnierende spantangwerking kan de trillingsbestendigheid bieden die nodig is in transporttoepassingen. Het ontwerp met twee ferrule creëert een dubbele mechanische grip op de buis, waardoor de kans op losraken van fittingen effectief wordt verminderd, zelfs bij voortdurende operationele trillingen. Dit ontwerp staat bovendien een zeer kleine hoeveelheid beweging in de fitting toe, terwijl de juiste niveaus van grip en kracht worden gehandhaafd. Deze beweging, "terugvering" genoemd, creëert een robuuste trillingsbestendigheid, ideaal voor zowel bediening in het voertuig als gebruik binnen tankinfrastructuur.
Thermische prestatiesThermische prestaties
CNG- en LNG-brandstofsystemen zijn onderhevig aan inherente thermodynamische uitdagingen. Bijvoorbeeld, de druk waarbij CNG wordt opgeslagen is aanzienlijk hoger dan de druk waarbij CNG van de pomp naar de brandstoftank in het voertuig stroomt. Omdat CNG tijdens het tanken drukloos wordt, zorgt het Joule-Thomson-effect ervoor dat de gastemperatuur drastisch daalt. Dit soort temperatuurdaling kan ook optreden wanneer samengeperst gas of vloeistof tijdens bedrijf van de opslagtank van het voertuig naar de motor stroomt.
Alle onderdelen van het systeem moeten bestand zijn tegen deze plotselinge temperatuurveranderingen, met name buisfittingen in het hele systeem. Materialen van lagere kwaliteit kunnen uitzetten en krimpen door temperatuurschommelingen, wat kan bijdragen aan lekken of andere vormen van falen.
CorrosiebestendigheidCorrosiebestendigheid
CNG- en LNG-voertuigen en brandstofinfrastructuur zijn onderhevig aan een breed scala aan omgevingsomstandigheden die kunnen bijdragen aan corrosie. Dit betekent dat OEM's moeten proberen om corrosiegerelateerde storingen proactief te voorkomen met hoogwaardige constructiematerialen voor elk onderdeel in CNG- en LNG-systemen.
Traditioneel koolstofstaal is bijvoorbeeld behoorlijk gevoelig voor interne roestvorming. CNG- en LNG-brandstoffen bevatten doorgaans geurstoffen, waardoor gebruikers beter een lek kunnen ruiken als er een lek ontstaat. Dergelijke geurstoffen bevatten echter doorgaans zwavel, wat kan bijdragen aan voortijdige corrosie en roestvorming in brandstofsystemen. Aardgas heeft ook een inherente vochtigheidsgraad die kan bijdragen aan hogere corrosieniveaus en nog problematischer kan worden in nattere en warmere klimaten. En omdat interne corrosie niet eenvoudig visueel kan worden gedetecteerd tijdens algemene onderhoudsinspecties, kan het een ernstig veiligheidsrisico worden.
Hoogwaardig roestvrij staal dat is samengesteld met hogere nikkel- en chroomgehaltes kan corrosie effectiever bestrijden. Minderwaardige roestvrij staalformules met een laag nikkel- en chroomgehalte zijn gevoeliger voor dit soort corrosieproblemen.
Montage en beschikbaarheidMontage en beschikbaarheid
Naarmate de vraag naar CNG- en LNG-mobiliteitsoplossingen groeit, moeten OEM's voorbereid zijn om snel betrouwbare producten te leveren. Het snel en betrouwbaar bouwen van hoogwaardige systemen kan echter een uitdaging zijn. Denk aan de potentiële complexiteit van een CNG-systeemlay-out, die met name een uitdaging kan zijn voor technici die niet erg bedreven zijn in het maken van buisfittingverbindingen. Vereenvoudigde installatie is een belangrijk kenmerk bij uw keuze van buisfitting.
Fittingen die speciaal zijn ontworpen voor de productie van brandstofleidingen in grote volumes kunnen installateurs helpen consistente, lekvrije buisverbindingen te maken die trillingen veel effectiever weerstaan dan alternatieve technologieën. Vergeet ook niet dat productie in grote volumes meer is dan eenvoudige montage. OEM's die agressieve productieschema's willen aanhouden, hebben leveranciers nodig die lokale voorraad van componenten kunnen leveren en die de tijd nemen om de productiebehoeften van OEM's te begrijpen en ermee om te gaan. Dit soort lokale beschikbaarheid van onderdelen biedt OEM's ook toegang tot veiligheidsvoorraad om schommelingen in de vraag te helpen beheren.
VinkjeEen ideale pasvorm voor CNG- en LNG-toepassingen
Om succesvol te zijn op de CNG- en LNG-markt, hebben OEM's behoefte aan buisfittingtechnologie die voldoet aan de veeleisende prestatie-eisen van deze brandstofsystemen.
Een optie die speciaal is ontwikkeld om te voldoen aan de vereisten van alternatieve brandstoftransporttoepassingen is de Swagelok® assembly-by-torque (AbT) fitting. Met een geavanceerd geometrie, scharnierend-colleting back ferrule buisfittingontwerp, maakt de gepatenteerde fitting montage door koppel mogelijk, wat consistente lekdichte prestaties biedt. Bovendien kan de AbT-fittingmontage snel en eenvoudig worden uitgevoerd en bieden de fittingen uitstekende gasdichte afdichting, buisgrijpende werking en trillingsvermoeidheidsweerstand, zelfs na herhaalde hermontage.