การทำงาน
*มาตรวัดอัตราการไหลจะวัดการไหลของก๊าซป้องกันและก๊าซเชื้อเพลิง และแสดงอัตราการไหลบนมาตรวัด
*ผู้ใช้สามารถปรับอัตราการไหลของก๊าซแต่ละชนิดได้โดยใช้ตัวควบคุมการไหลโดยการปรับการเปิดหรือปิดวาล์ว
*มาตรวัดอัตราการไหลจะคอยตรวจสอบการไหลของก๊าซอย่างต่อเนื่อง และตัวควบคุมจะปรับอัตราการไหลตามความจำเป็นเพื่อรักษาระดับการไหลที่ต้องการ
*ตัวควบคุมอัตราการไหลช่วยให้มั่นใจว่าใช้ก๊าซแต่ละชนิดในปริมาณที่ถูกต้องสำหรับกระบวนการเชื่อม ช่วยรักษาคุณภาพของการเชื่อมให้ดียิ่งขึ้นและช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพโดยรวมของกระบวนการเชื่อม

เครื่องควบคุมแรงดันในการเชื่อมคืออะไร?

ความปลอดภัยในการเชื่อมต้องอาศัยความรู้เกี่ยวกับอุปกรณ์ที่ใช้งาน โดยเฉพาะอย่างยิ่งการติดตั้ง การจัดการ การบำรุงรักษา และแนวทางปฏิบัติด้านความปลอดภัย อุปกรณ์ชิ้นหนึ่งที่ใช้ร่วมกับกระบวนการเชื่อมที่ใช้ก๊าซหรือออกซิเจน-เชื้อเพลิงทั้งหมดคือตัวควบคุมแรงดันในการเชื่อม

ชิ้นส่วนและกระบวนการควบคุมแรงดันในการเชื่อม

ตัวควบคุมแรงดันในการเชื่อมใช้ชิ้นส่วนสามชิ้นเพื่อลดแรงดันของแก๊สที่มาจากกระบอกสูบและไหลไปยังท่อ ได้แก่ สกรู ไดอะแฟรม และวาล์วแรงดันสูง ต่อไปนี้คือภาพรวมของกระบวนการ:

ขั้นตอนที่ 1: หมุนสกรูปรับเข้าด้านใน โดยดันสปริงเข้าไปในไดอะแฟรมแบบยืดหยุ่น

ขั้นตอนที่ 2: เมื่อไดอะแฟรมถูกสปริงเคลื่อนตัว ค่าแรงดันสูงก็จะเปิดขึ้น ทำให้ก๊าซไหลเข้าสู่ตัวควบคุมจากกระบอกสูบได้มากขึ้น

ขั้นตอนที่ 3: เมื่อแรงดันของแก๊สหักล้างแรงดันจากสปริง ไดอะแฟรมจะกลับสู่ตำแหน่งเดิม ส่งผลให้วาล์วแรงดันสูงปิดลง

เกจวัดเรกูเลเตอร์
เครื่องควบคุมแรงดันในการเชื่อมโดยทั่วไปจะมีมาตรวัดแรงดัน 1 ถึง 2 ตัว

แรงกดดันจากงาน:
แสดงแรงดันของแก๊สในตัวควบคุมแรงดัน โดยจะน้อยกว่าแรงดันของแก๊สที่หัวพ่นไฟเสมอ

ความดันกระบอกสูบ:
บ่งบอกแรงดันและปริมาณแก๊สในกระบอกสูบ

อุปกรณ์ความปลอดภัย
อุปกรณ์ป้องกันความปลอดภัย 2 ประเภทที่พบได้ทั่วไปในเครื่องควบคุมแรงดันในการเชื่อม อุปกรณ์เหล่านี้จะช่วยป้องกันไม่ให้แรงดันสูงเกินไปจนเครื่องควบคุมแรงดันเสียหาย

วาล์วระบายความปลอดภัย:
วาล์วที่ประกอบด้วยลูกบอลเล็กๆ ที่ยึดแน่นด้วยสปริงกับที่นั่ง เมื่อปล่อยแรงดันที่มากเกินไปแล้ว วาล์วจะรีเซ็ต

แผ่นความปลอดภัย:
แผ่นดิสก์บางๆ ที่สามารถแตกออกเพื่อระบายแรงดันที่มากเกินไป แผ่นดิสก์จะต้องเปลี่ยนใหม่หลังการใช้งาน

ตัวควบคุมถังแก๊สเชื่อม

การปฏิบัติตามแนวทางด้านความปลอดภัยเป็นสิ่งสำคัญเมื่อทำการเชื่อมด้วยออกซิเจนและเชื้อเพลิง ต่อไปนี้คือเคล็ดลับบางประการในการใช้ตัวควบคุมแรงดันในการเชื่อมอย่างถูกต้อง

เมื่อเปิดกระบอกสูบ อย่ายืนตรงหน้าตัวควบคุมโดยตรง เก็บตัวควบคุมให้ห่างจากประกายไฟหรือเปลวไฟที่บริเวณทำงาน

ตรวจสอบการรั่วไหลในไดอะแฟรม หากใช้ก๊าซเชื้อเพลิง ให้ตั้งตัวควบคุมไว้ที่ 14 ปอนด์ต่อตารางนิ้ว (psig) และใช้ 45 psig สำหรับก๊าซและออกซิเจนอื่นๆ ทั้งหมด วางนิ้วของคุณบนรูระบายอากาศและใช้สารละลายตรวจจับการรั่วไหล หากมีฟองอากาศบนช่องระบายอากาศเมื่อคุณเอานิ้วออก แสดงว่ามีการรั่วไหล

ไดอะแฟรมรั่วอาจเป็นสัญญาณบ่งชี้ถึงการรั่วของที่นั่งวาล์วแรงดันสูง ปัญหานี้อาจทำให้เกิดการคืบคลาน: แรงดันที่เพิ่มขึ้นบนด้านการทำงานของตัวควบคุม แรงดันที่มากเกินไปบนด้านการทำงานอาจสร้างความเสียหายไม่เพียงแต่ไดอะแฟรมเท่านั้น แต่ยังรวมถึงท่อ มาตรวัด และอุปกรณ์อื่นๆ ด้วย

เมื่อปิดระบบออกซิเจน-เชื้อเพลิง ควรเลื่อนสกรูปรับออกเสมอเพื่อปล่อยแรงดันบนสปริงและไดอะแฟรม และป้องกันไม่ให้เกิดความเสียหาย

ห้ามใช้น้ำมันกับตัวควบคุม ควรทำความสะอาดด้วยผ้าแห้งที่ปราศจากน้ำมันเท่านั้น
ควรให้ช่างเทคนิคที่ผ่านการฝึกอบรมมาซ่อมเครื่องควบคุมแรงดันในการเชื่อมอยู่เสมอ