Điều quan trọng đối với các nhà sản xuất thiết bị gốc (OEM) tham gia vào việc lắp ráp xe CNG/LNG và cơ sở hạ tầng tiếp nhiên liệu giúp việc áp dụng chúng trở nên khả thi là phải lựa chọn các phụ kiện đáp ứng các tiêu chí hiệu suất cụ thể cần thiết trong các ứng dụng này. Hãy cùng xem xét kỹ hơn một số trong số chúng:

Độ kín của miếng đệmĐộ kín của miếng đệm
CNG và LNG được lưu trữ ở áp suất có thể vượt quá 275 bar (4000 psi). Bất kỳ rò rỉ nào cũng có thể gây ra mối nguy hiểm đáng kể về an toàn cho người vận hành. Đặc biệt, các trạm tiếp nhiên liệu—nơi người dùng cuối thông thường cần có thể đổ đầy bình của họ một cách an toàn và dễ dàng—phải không có lỗi. Linh kiện chất lượng cao là điều cần thiết để làm được điều này.

Để ngăn ngừa rò rỉ ngay cả trong điều kiện khó khăn, cần phải có một lớp đệm kín khí. Các phụ kiện ống nén và loại cắn truyền thống, với cả thiết kế một và hai đầu nối, phù hợp với nhiều ứng dụng công nghiệp nói chung nhưng có thể không phù hợp trong các ứng dụng vận chuyển đòi hỏi khắt khe hơn. Một phụ kiện tạo ra lớp đệm kín khí dọc theo nhiều đường tiếp xúc có thể cung cấp khả năng bảo vệ mạnh mẽ hơn khỏi rò rỉ, góp phần nâng cao mức độ an toàn trong cả việc tiếp nhiên liệu và kết nối trên xe.

Khả năng chống rungKhả năng chống rung
Phụ kiện CNG và phụ kiện LNG phải có khả năng chịu được rung động liên tục liên quan đến phương tiện di chuyển, đường ống ảo và trạm nén. Vì lý do này, điều quan trọng là phải tìm phụ kiện chứng minh khả năng chống rung không thỏa hiệp.

Một phụ kiện ống có thiết kế hai vòng đệm với tác động bản lề-collete có thể cung cấp khả năng chống rung cần thiết trong các ứng dụng vận chuyển. Thiết kế hai vòng đệm tạo ra lực kẹp cơ học kép trên ống, giúp giảm hiệu quả khả năng phụ kiện bị tuột ra, ngay cả khi chịu rung động liên tục khi vận hành. Thiết kế này cũng cho phép phụ kiện có một lượng chuyển động rất nhỏ trong khi vẫn duy trì mức độ bám và lực thích hợp. Chuyển động này, được gọi là "lò xo trở lại", tạo ra khả năng chống rung mạnh mẽ, lý tưởng cho cả hoạt động trên xe và sử dụng trong cơ sở hạ tầng tiếp nhiên liệu.

Hiệu suất nhiệtHiệu suất nhiệt
Hệ thống nhiên liệu CNG và LNG phải chịu những thách thức nhiệt động lực học vốn có. Ví dụ, áp suất lưu trữ CNG cao hơn đáng kể so với áp suất mà CNG di chuyển từ máy phân phối vào bình nhiên liệu trên xe. Khi CNG giảm áp trong quá trình tiếp nhiên liệu, hiệu ứng Joule-Thomson khiến nhiệt độ khí giảm mạnh. Sự giảm nhiệt độ này cũng có thể xảy ra khi khí nén hoặc chất lỏng di chuyển từ bình chứa của xe đến động cơ trong quá trình vận hành.

Tất cả các bộ phận của hệ thống phải có khả năng chịu được những thay đổi nhiệt độ đột ngột này, đặc biệt là các phụ kiện ống trong toàn bộ hệ thống. Vật liệu chất lượng thấp có thể giãn nở và co lại do biến động nhiệt độ, có thể gây rò rỉ hoặc các dạng hỏng hóc khác.

Khả năng chống ăn mònKhả năng chống ăn mòn
Xe CNG và LNG và cơ sở hạ tầng tiếp nhiên liệu phải chịu nhiều điều kiện môi trường khác nhau có thể gây ra ăn mòn. Điều này có nghĩa là các OEM nên chủ động ngăn ngừa các hỏng hóc liên quan đến ăn mòn bằng vật liệu xây dựng chất lượng cao cho mọi thành phần trong hệ thống CNG và LNG.

Ví dụ, thép cacbon truyền thống khá dễ bị rỉ sét bên trong. Nhiên liệu CNG và LNG thường kết hợp chất tạo mùi, giúp người dùng ngửi thấy mùi rò rỉ tốt hơn nếu có. Tuy nhiên, những chất tạo mùi như vậy thường chứa lưu huỳnh, có thể góp phần gây ra sự ăn mòn và rỉ sét sớm trong hệ thống nhiên liệu. Khí đốt tự nhiên cũng có hàm lượng ẩm vốn có có thể góp phần gây ra mức độ ăn mòn cao hơn và có thể trở nên nghiêm trọng hơn ở những vùng khí hậu ẩm ướt và ấm hơn. Và vì sự ăn mòn bên trong không thể dễ dàng phát hiện bằng mắt thường trong quá trình kiểm tra bảo dưỡng chung nên nó có thể trở thành một rủi ro an toàn nghiêm trọng.

Thép không gỉ chất lượng cao được tạo thành với hàm lượng niken và crom cao hơn có thể chống ăn mòn hiệu quả hơn. Các công thức thép không gỉ chất lượng thấp hơn với hàm lượng niken và crom thấp dễ gặp phải các vấn đề ăn mòn này hơn.

Lắp ráp và tính khả dụngLắp ráp và tính khả dụng
Khi nhu cầu về các giải pháp di động CNG và LNG tăng lên, các OEM nên chuẩn bị để nhanh chóng cung cấp các sản phẩm đáng tin cậy. Tuy nhiên, việc xây dựng các hệ thống chất lượng cao một cách nhanh chóng và đáng tin cậy có thể là một thách thức. Hãy cân nhắc đến sự phức tạp tiềm ẩn của bố cục hệ thống CNG, điều này có thể trở nên đặc biệt khó khăn đối với các kỹ thuật viên không có nhiều kỹ năng trong việc kết nối ống nối. Lắp đặt đơn giản là một đặc điểm quan trọng trong lựa chọn ống nối của bạn.

Các phụ kiện được thiết kế riêng cho sản xuất đường ống nhiên liệu khối lượng lớn có thể giúp người lắp đặt tạo ra các kết nối ống kín, nhất quán, chống rung hiệu quả hơn nhiều so với các công nghệ thay thế. Cũng hãy nhớ rằng sản xuất khối lượng lớn không chỉ là lắp ráp dễ dàng. Các OEM mong muốn duy trì lịch trình sản xuất tích cực cần các nhà cung cấp có thể cung cấp hàng tồn kho tại địa phương cho các thành phần và dành thời gian để hiểu và giải quyết các nhu cầu sản xuất của OEM. Loại linh kiện có sẵn tại địa phương này cũng cung cấp cho các OEM quyền truy cập vào kho dự trữ an toàn để giúp quản lý các biến động về nhu cầu.

CheckmarkMột sự lựa chọn lý tưởng cho các ứng dụng CNG và LNG
Để thành công trên thị trường CNG và LNG, các OEM cần công nghệ lắp ống đáp ứng các tiêu chí hiệu suất khắt khe của các hệ thống nhiên liệu này.

Một tùy chọn được phát triển riêng để đáp ứng các yêu cầu của ứng dụng vận chuyển nhiên liệu thay thế là phụ kiện Swagelok® lắp ráp theo mô-men xoắn (AbT). Với thiết kế ống nối ferrule sau có hình học tiên tiến, bản lề-collete, phụ kiện được cấp bằng sáng chế này cho phép lắp ráp theo mô-men xoắn, mang lại hiệu suất chống rò rỉ nhất quán. Ngoài ra, việc lắp ráp phụ kiện AbT có thể được thực hiện nhanh chóng và dễ dàng, và các phụ kiện này cung cấp khả năng bịt kín khí, tác động kẹp ống và khả năng chống mỏi rung tuyệt vời ngay cả sau khi lắp ráp lại nhiều lần.